留给东风汽车的时间不多了，孩子多了好打架的局面依然过时！ ...

  在2024年中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪、上汽、广汽、吉利等七家车企因卓越表现受到了官方的高度赞扬，长安、蔚来、小鹏等也都很出色！要知道被点名的这些车企也都是实力担当，个别车企在全球新能源汽车销量榜上名列前茅，而且它们的销售业绩也助力中国成功反超日本，成为汽车出口第一大国。

   然而，同为三大汽车央企之一被誉为“共和国次子”的“二汽”——东风汽车，越混越差，其表现却令人失望。在新能源汽车迅猛发展的今天，东风系燃油车即便在去年大幅打折也难以动销，新能源汽车业务更是直接掉队。

尽管东风头顶央企光环，拥有“二汽”的金字招牌，并与日、法、韩等外资车企有深度合作，但新能源时代的崛起并未给其留下喘息之机。随着合资燃油车市场的洗牌，东风的合资品牌也日渐式微。近年来，东风更是接连遭遇挫折，包括东风雷诺退市、东风悦达起亚合作破裂、东风裕隆纳智捷破产重组，以及东风标致和雪铁龙等合资品牌的市场存在感不断下滑。为什么说东风现在混的越来越差了呢，作为国家大力扶持的三大汽车央企之一，当年的东风非常争气，曾经年销量超400万辆，是全国数一数二的车企集团。

跟合资合作连连败北，那么，东风的自主品牌情况又如何呢？旗下的启辰、风行、风神、风光和风度等品牌，对于大多数人来说可能都相对陌生。虽然前几日eπ007的亮相显示了东风在新能源汽车领域的努力，但仅靠一款车型显然不足以扭转乾坤。更何况新能源领域竞争异常激烈想要有一席之地谈何容易？

东风汽车集团有限公司的董事长杨青表示，到2025年，东风汽车计划在新能源乘用车市场投放21款产品，在新能源商用车市场投放17款基础车型，并力求新能源销量达到100万辆以上。然而，在品牌认知度如此低的情况下，东风是否应该考虑更加聚焦产品，而不是一味地追求数量。目前，东风的问题在于品牌过于分散，缺乏有竞争力的核心品牌。要知道东风系是最能生养的 孩子多了好打架，燃油时代就子子孙孙好多品牌 但是回望过去一个能打的都没有！长此以往，东风在激烈的市场竞争中恐怕难以立足。
写在最后：
建议东风汽车应该重新审视其战略，看看长安深蓝、阿维塔、启源无论品牌力还是销量做的都是深入人心，在看着自己孩子虽多顶用的没几个，应该将资源更加集中在少数几个有潜力的品牌上，通过提升产品质量、加强市场推广等方式，提高品牌知名度和美誉度。只有这样，东风才能在新能源汽车市场中取得一席之地。