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@张贸华如何“救火”? 启辰T70遭差评,技术不行,服务还跟不上 ...

2022-3-8 17:33| 发布者: 熊出没| 查看: 28685| 评论: 0

摘要: “我向你们反映的这些都是小问题,就是希望启辰厂家能重视自身产品质量问题,4S店售后服务不要推脱责任,我没有什么具体诉求”。日前,汽车3·15报道组接到启辰T70车主冉先生的电话,反映了他自从买到启辰T70以后, ...

“我向你们反映的这些都是小问题,就是希望启辰厂家能重视自身产品质量问题,4S店售后服务不要推脱责任,我没有什么具体诉求”。日前,汽车3·15报道组接到启辰T70车主冉先生的电话,反映了他自从买到启辰T70以后,遇到的一系列麻烦事。

 用户总结启辰T70三大问题

2016年2月,重庆的冉先生购买了一辆启辰T70 2.0手动睿趣版。

大约在2018年的时候,冉先生发现这辆车的前刹一直有铁片(也就是我们俗称刺耳的报警器)摩擦的声音,去4S店检查的时候,4S店称是前刹车片没有了。当冉先生请4S店的技术人员指给自己看一下铁片位置,本人好确认一下铁片是否磨到了刹车盘,结果该技术人员直接来了句“这个只有我会看,你不会”。

一怒之下冉先生开车去了一家汽修店检查。汽修店老板检查了右前刹车片,发现还有很多,没必要换。既然这样,冉先生也就没有再往刹车片身上想,而是怀疑刹车油是不是有问题,导致了刹车偏软。结果,当冉先生刚换完刹车油没多久的时候,他一踩刹车左前轮就有金属摩擦的剧烈异响。他马上意识到刹车片没了,这是铁块磨到刹车盘了。

冉先生对汽车3·15报道组说,这辆启辰T70刚买回来的时候,踩刹车也会发出铁片摩擦的声音,那时想可能是因为刹车盘有凸起物,导致摩擦不均匀所致。没想到实际上是刹车片偏磨。

冉先生说,当时请教4S店指教如何看刹车片的厚度,结果被无情拒绝了,如果当时他们指导一下就不会出现刹车盘被磨损的情况了。

为什么会出现这种情况?冉先生自己分析,或者是左前和右前刹车片质量不一样,前刹车片质量好于左前;或者是启辰T70的刹车系统本身存在缺陷,制动力分配不均匀导致左前制动力远远大于右前。冉先生提醒启辰T70车主,一定要留心是否也有同样的问题。

去年,冉先生又发现了一个问题,一直以来都这辆启辰T70的冷却液消耗快。他也曾经怀疑过是不是冷却液有渗露,但检查时又没发现渗露的痕迹。

冉先生说,从第三次保养开始,也就是里程数15000公里的时候,就断断续续在添加冷却液。最开始也没当回事,觉得消耗快大不了买桶冷却液放家里,少了就自己加。去年因为疫情影响长时间没有开车,也没办法去4S店做常规检查,就自己看了看机油、轮胎和冷却液,发现冷却液又少了很多,当时也没想太多,准备加冷却液时才发现冷却液壶的周围绿了一圈,很明显是冷却液渗漏了。

冉先生说,毕竟这辆启辰T70冷却液渗漏得并不严重,并且自己添加冷却液操作也很简单,但还是要给启辰T70车主敲个警钟,大家在保养时顺便检查一下冷却液,看是否有渗漏现象。

冉先生对汽车3·15报道组说,想当年他本来是准备去买日产逍客的,而逍客没有手动挡车型,于是阴差阳错地买了旁边的启辰T70。现在回想起来,买上了这辆@启辰T70虽然算不上后悔,但是还是凭添了不少烦恼。最后,冉先生细数了这辆启辰T70迄今为止发现的三大问题:1、前刹车偏磨,吃左前刹;2、左前半轴防尘套漏油,关于半轴和减震器漏油的问题已有不少启辰T70车主在论坛发贴,看来这是个通病;3、冷却液渗漏,这个问题也有车主发了贴,看来不是我本人的个案,可能又双叒叕是一个通病。

启辰用户投诉不少

冉先生以亲身经历替启辰T70总结了三大问题,我们通过网络搜索即可发现冉先生所言属实,汽车投诉网站关于启辰T70的投诉的确不少。

 一位启辰T70  1.6L 手动 睿行版用户称,高速刹车身振动发抖,本以为是车子便宜后来听朋友说是因为刹车盘变形引起的,故而才想起来投诉,真的高速刹车真的很悬!希望厂家能协助解决车辆问题。

 一位启辰T70 2.0L CVT 睿享版用户称,启辰T70减震器漏油,这已经是车辆右后减震器第三次漏油了,前两次经索赔更换过减震器,但是更换的减震器质量不过关。

去年刚上市不久的启辰大V,号称“传承日系匠心精神,沿袭合资高标准的造车工艺,共享雷诺-日产-三菱联盟的全球供应商体系,共享日产与英菲尼迪的造车团队”。作为一款售价10万元左右的新车,2021年12月达到最高销量为5317辆,2022年2月的销量仅为3000多辆,这个成绩即使在自主品牌中也拿不出手。

值得注意的是,新车启辰大V上市时间不长,但是投诉问题不少,车机系统故障、发动机异响等问题都有涉及,特别是多数投诉集中于其发动机。

在车友圈,还有多位启辰大V用户反映颗粒捕捉器堵塞问题,车辆提示建议高速行驶。“熟悉的症状,熟悉的配方”,以前只听说过一汽大众和上汽大众的某些车型存在颗粒捕捉器问题,没想到自称传承日系匠心精神的启辰大V,虽然销量比不上大众,但是一样染了大众的病。

命运多舛的启辰有什么

启辰品牌2010年成立,2017年改为东风启辰,2020年底东风启辰被纳入东风日产管理,由独立品牌变更为东风日产乘用车公司旗下第二品牌。

启辰自成立以来可谓命运多舛,十多年来其销量也一直不见起色。如同启辰在品宣中一直傍日产技术的大腿一样,旗下车型基本都属于捡日产淘汰下来的“破烂”,没有独立的研发能力和核心技术。

技术不行,服务又跟不上,这也难怪像冉先生这样的用户向媒体抱怨。据了解,冉先生还有一辆某豪华品牌,这辆启辰T70是他的第二辆车。有了启辰T70的用车经历,我相信冉先生下一辆车不会是启辰了。

近来临近3·15,汽车3·15报道组接到不少汽车用户的投诉,这些用户多数都是像冉先生这样心怀善良,投诉无门才转向媒体求助。“客户是上帝”,这是前几年的一句流行语,现在虽然不这么喊了,但是我们认为视客户如衣食父母谦卑心态不应该变。这一点,对于命运多舛的启辰更应如此。


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