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提到法系车，首先想到的是浪漫，其次就是设计，但是作为买车首选过去人们的认知可能首选日系、其次德系、很少有人首选法系，毕竟法系的浪漫与设计不是所有人都能懂的，毕竟他的设计以及颜值并不是所有人都能get到！其次法系车也不如德系的经久耐用、不如日系的经济实惠再加上后期服务也不尽如人意。最近几年销量堪称腰斩一点不为过，要知道2014年时候东风雪铁龙年销量达到32万辆，然而2020年年销量只有可怜的20302辆。
今年4月份上海车展全球首秀后，凡尔赛C5X逐渐被大家所熟知。这款雪铁龙的全新科技中级车型，这不是一辆传统的三厢轿车，也不是一辆旅行车，更不是严格意义的SUV，作为东风雪铁龙今年的力作，凡尔赛有着非凡的意义，根据近几年腰斩的销量完全说明雪铁龙品牌在国内的存在感越来越少，为了出圈增加跟高的曝光率或者说为了借势卖车起名凡尔赛，毕竟“凡尔赛”这个名字在国内近几年火起来了，虽然不属于褒义词其实更像是一个中性词，比较有意思的是早在20年前神龙公司就已经把“凡尔赛”商标注册，毕竟这三个字很火，本次取名凡尔赛营销角度来讲更有利于车型的认知，但是作为一个过气了的品牌一个名字真的就可以拯救曾经失而不得的市场吗？
8月9日凡尔赛正式开启预售，共四款级别配置选择，预售价格区间14.37万元至18.67万元。凡尔赛C5 X基于第三代EMP2平台开发，定位于B级轿车，和DS 9、508等车型共平台打造。入门款车型即拥有全景天窗、OTA升级、10英寸大屏等配置，到了中高配车型ACC自适应巡航系统、12英寸大屏、抬头显示、无线Carplay、真皮座椅、HiFi环绕声系统等加持，对比同级别车型，这些配置算是厚道。它的车身尺寸为4805×1865×1505mm，轴距2785mm，结合凡尔赛C5 X的整个轮廓更介于一台跨界车的风格，融合了轿车、旅行车甚至是SUV的特点，基于以上特点，作为喜欢他的人来说个性鲜明是选择他的理由，对于不喜欢他的人来说屁股怪怪的，既不像三厢车有没有SUV的身高，多少显得另类一些。
在内饰方面，这次凡尔赛的设计应该不会有太大反对的声音，毕竟设计的功能以及内饰的质感算是可圈可点，后排空间算不上优秀也算刚够用，毕竟轴距2785mm在这里摆着呢，相比较竞品车型均在2800mm以上，所以说凡尔赛真正意义上更倾向于A+级，动力方面凡尔赛C5X全系标配了1.6T涡轮增压发动机，匹配爱信8速手自一体变速箱，最大马力是175匹，峰值扭矩250牛米，这个参数是中规中矩。对于这套动力系统，法系车型上也是常见，就是不知道还会不会时间久了顿挫抖动？
说到最后不得不提的一点：尔赛CX5配备的205/55 R19轮胎，但是没有备胎。买了他将面临换胎难、价格高等各种不方便，东风雪铁龙总经理毛创新表示：车主后续可以通过东风雪铁龙全国授权4S店、阳光工匠授权网点，以及固特异电商旗舰店（天猫和京东）、固特异直销点/经销商都能买到。但是东风雪铁龙营销以及售后服务方面被广大车主诟病，虽然雪铁龙在后期服务方面一直在自救，虽然神龙汽车前后推出过“元”计划、从产品、营销、运营、服务等方面切入，但是最主要的售后服务方面一直被老车主吐糟不够友好，产品边缘化，销量腰斩一点也就不奇怪。
燕赵车评： 汽车市场竞争激烈，随着自主品牌与合资品牌差异化越来越小，再加上东风雪铁龙目前4S店相对较少、售后服务体系不够健全，自主品牌份额的逐渐扩大再加上日系、德系围剿，东风雪铁龙凭凡尔赛打一个翻身仗确实很难毕竟小众车主不是主流，最终能否回到大众视野销量决定一切！ （本文由燕赵车评新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：燕赵车评，本文作者：熊出没） |
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