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作为日产全球战略车型，奇骏至今全球销量高达650万辆，奇骏在之前改款七年后，终于在今年迎来了全新换代。7月30日，东风日产在内蒙古响沙湾全新奇骏正式上市，售价为18.19万元—26.29万元。
基于全新CMF-CD平台开发的全新一代奇骏，发布会上被称为史上最强奇骏，新车共推出8款车型，售价为18.19万元—26.29万元。全新一代奇骏长宽高分别为4681/1840/1730毫米，轴距2706毫米。对比老款车型来看长度增加6毫米，宽度增加20毫米，高度增加8毫米，轴距保持不变。动力方面，全新一代奇骏搭载了1.5T VC-Turbo超变擎300发动机，传动匹配CVT变速箱和第二代四驱系统，并可产生最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，相比上一代老奇骏2.0L自吸车型的最大马力只有151Ps，可以说动力上有了一些改善，但是据说这个耗费5年耗资190亿全新打造的全新奇骏，他的所有升级亮点也是可圈可点，但是最大的吸睛都在这个三缸机上了，26.29万买回去一台三缸机？表闹了好吗，这是那客户智商在地上猛烈的摩擦？
是的不得不承认过去7年奇骏在中国销量达142万之多，最近几年随着国产自主品牌崛起，奇骏明显后劲不足这次大改款也是东风日产的一次全球战略转型计划，然而原罪还当属这个三缸机，190亿元搞出来一个三缸机？哪里来的自信三缸机在中国市场可以扛起大梁？早有别克英朗三缸机一度销售惨淡，后全系换成四缸以后销量起死回生，后有丰田三缸机也只是用在其旗下低端车型上，用以探视市场接受度！然而新奇骏全系3缸还要全球战略性转型，要知道三缸机抖动、寿命短是公认的，目前中国市场还是很难被接受！
190亿历时5年打造出来的三缸发动机说完了实在无法再吐槽的要说的变速箱了，说实话东风日产奇骏虽然之前卖的不错，但是最让人不放心的当属CVT变速箱，他这个故障率以及日产的口碑都是被变速箱拉下去的，要知道之前买了奇骏的车友很多会被变速箱的抖动、顿挫、漏油、无法提档加速、异响、油耗高等问题困扰，由于投诉高所以导致车主谈CVT色变。 
不被市场认可的三缸机加上故障频发的CVT变速箱，售价又在18.19万起售，想要被市场认可单凭表象是无法完成的，内在还需要苦炼功。说到了外表，改款后的新奇骏在外观内饰上确实改动不小，更值得肯定的当属科技以及驾驶辅助方面，双12.3英寸大屏，10.8英寸的超大HUD抬头显示屏，Nissan Connect超智联2.0可以实现在线语音控制，新车还搭载了增强版ProPILOT超智驾和全新升级的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，具有全速段智能巡航、智能跟车、车道保持、IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、IEB预碰撞智能刹车等配置，如果单纯抛开三缸＋CVT以上配置的更新新奇骏在18.9万起售基础还是很有市场以及期待值的，但是现实中市场抛弃你机会都不会给！
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