11月3日，一汽丰田发布10月份销量：一汽丰田10月销量实现72830辆（含进口车辆），同比增长10%；1月至10月，累计完成销量670923辆（含进口车型），同比增长6%。很显然10月份一汽丰田销量略有增长，但与年初一汽丰田制定的92万台的年度销量目标，在只剩下11月和12月两个月的时间里，想要完成年度目标看来是难度不小。要知道今年8月份的时候广汽丰田销量可谓是惨淡异常，环比下降43.01%和同比下降36.09%的成绩，排行榜位置也是险些跌出前20位。

    近半年多时间，受到芯片短缺等因素影响很多车企销量下滑，作为中国市场特供车型，广汽丰田旗下主打市场的A级轿车，丰田雷凌与卡罗拉基于同平台打造，售价上丰田雷凌售价略低于卡罗拉，但是销量整体却跟卡罗拉有一定差距。对于芯片短缺造成的销量下滑每一家车企都会有一个可控范围，但有些车型销量跌幅超过这个度或者可控范围，那么销量下滑的原因可不止芯片造成的比如说质量问题，品控问题等！

    近日有车新买的广汽丰田2021款雷凌不到一年时间发生锈问题，燕赵车评编辑从《车质网》查询了一下，目前在售2021款丰田雷凌存在着变速箱顿挫、变速箱异响、车身生锈、发动机异响、车载互联故障、天窗异响、影音系统故障、部件开裂等多方面的问题。对于车主反映的车身生锈还不是投诉最多的，其中，变速箱异响及顿挫问题是目前在售车型存在的较为严重也是投诉最多的问题。但是对于车身生锈这种品控问题车主实在无法接受，2021款丰田雷凌上市也就10个月时间就爆发众多车主投诉等问题，导致销量下滑不是没有原因的。

     然而经过查验，仅9-10月份关于2021款雷凌生锈问题就有15起，投诉生锈的问题点：转向柱生锈、后排座椅框架生锈，车门内角连接缝生锈、后悬挂螺栓生锈、车门三角窗焊接处生锈、车门内部生锈以及备胎槽生锈等。更甚至有车主反映新买了雷凌运动版3个月就出现了车门窗内角两侧生锈问题。作为合资品牌入门级家轿的热销车型，雷凌无疑是一台非常受中国消费者喜爱的产品，然对于年销量预计92万辆的大厂虽然雷凌属于入门型特供车，但这样的品质实在不敢恭维，现在我们国内的品质就算是二三线县城买一辆老头乐也不至于几个月就生锈，更何况是丰田，也不知道从什么时候开始丰田的品控如此差新车买来几个月就出现生锈丰田还是之前的那个丰田吗？

    2021年初雷凌2021款正式上市。上市的车型整体价格区间为11.38-15.28万元。动力方面，2021款雷凌继续使用1.2T和1.8L混动两套动力系统，其中1.2T最大功率116马力，最大扭矩185牛·米，混动版系统综合功率90千瓦，传动系统均采用CVT变速箱，除了这两套我们比较熟悉的动力系统外，新车还增加了一台1.5L自然吸气三缸发动机，最大功率121马力，最大扭矩148牛·米，依旧匹配CVT变速箱。

       截止发稿，雷凌变速箱问题以及车漆生锈等问题投诉还在持续上升，2021年8月份算起，截止到2021年9月份，丰田雷凌的销量已经连续2个月下滑。而且，同比下滑幅度均在35%以上。2021年9月份乘联会数据显示，，丰田雷凌单月销量为123347台。与2020年同期相比，丰田雷凌的销量下滑了41.3%。

燕赵车评：
      对于一款上市不到一年半的新车，品控与质量问题遭到大量车主投诉然问题未得到解决，就连国内小厂生产的老头乐都不可能几个月生锈，丰田雷凌品控看来是差到极致，出现问题厂商不及时解决且并不重视消费者投诉，说好听了销量下滑是芯片短缺影响，实则大潮退去谁在裸泳？小丑尽是自己，因此消费者购车时候一定不要盲目消费，毕竟对于生锈这种问题随着时间的增加生锈面积将会更大更严重，最为消费者最希望的是厂家给到一个满意的处理结果而不是视而不见必将失去市场。